La crise sanitaire a eu un impact sur l’activité et le fonctionnement de nombreuses entreprises. La STIB n’échappe pas à la règle. En 2020, l’impact financier global de la crise du Covid-19 se chiffre à 102 millions d’euros. Alors que la STIB enregistrait une baisse de ses recettes, elle devait parallèlement faire face à une augmentation de ses dépenses, suite notamment à l’achat de matériel sanitaire et à l’intensification du nettoyage de ses véhicules et infrastructures.

Malgré ce contexte difficile, la STIB garde le cap. Jugé essentiel au cœur de la crise, le secteur des transports publics le reste plus que jamais aujourd’hui. Ce qui augure pour la STIB d’un avenir prometteur. En témoignent notamment les investissements prévus en 2021 : 1,418 milliard alloué par la Région bruxelloise pour la mobilité, dont 945 millions pour la STIB.

La STIB investit non seulement dans les travaux d’extension et d’amélioration de son offre de transport mais elle entretient également les infrastructures existantes. Plusieurs chantiers de renouvellement de voies de tram ont été réalisés en 2020.

Ces travaux sont indispensables à une exploitation sécurisée du réseau. Les techniques de pose actuelles – rails enrobés de caoutchouc, pose sur dalle flottante – permettent en outre d’améliorer le confort des riverains lors du passage des trams. Ces travaux sont aussi souvent l’occasion de favoriser la fluidité des transports publics et d’embellir l’espace public grâce à un réaménagement complet de façade à façade.

Avec l’arrivée de nouveaux véhicules, la STIB doit adapter ses capacités de remisage et d’entretien et construire de nouveaux dépôts.

A Anderlecht, la finalisation des travaux d’aménagement du dépôt de bus « Petite Ile » (transformation des bureaux, agrandissement de la zone de garage et aménagement d’une remise intérieure) est en cours.

Tandis qu’une partie du dépôt Erasme est toujours en chantier, l’autre partie devient opérationnelle. Dans la nuit du 30 au 31 août 2020, la mise en service de la phase 1 du remisage préliminaire se concrétise avec l’arrivée de 3 rames Boa. Ce qui permet à la STIB de libérer de l’espace à Delta pour les nouvelles rames de métro M7, testées sur la voie d’essai et sur le réseau.

Sur le site de Haren, le Maintenance Center (cet atelier d’entretien centralisé) devient réalité en 2020, avec l’arrivée des équipes techniques de Petite Ile et des ateliers historiques de Belgrade, Cureghem et Birmingham.

Le programme de rénovation des stations se poursuit, en 2020, avec la fin des travaux de rénovation de la partie métro de De Brouckère. Bruxelles Mobilité et la STIB ont intégré des aspects d’écoconstruction à tous les stades de rénovation de la station de Brouckère : de la conception du projet de rénovation à la mise en service de la station. La STIB a fait le choix d’inscrire le projet dans une démarche de certification environnementale BREEAM, une première pour une station de métro. Ceci porte notamment sur les aspects énergétiques (LED, lumière naturelle, économies d'énergie), de gestion de l’eau (éviter la surconsommation, détecter les fuites), de choix de matériaux non polluants...

L’année 2020 voit aussi le lancement du chantier de rénovation de la station Parc, qui sera rendue accessible aux personnes à mobilité réduite. Les travaux d’amélioration de l’accessibilité se poursuivent aussi dans les stations Clémenceau, Porte de Hal, Roodebeek, Arts-Loi.

Le début de l’ambitieux projet de rénovation de la station Gare Centrale est, quant à lui, programmé pour la fin de 2021.